eurobahn

Die eurobahn der Keolis Deutschland GmbH & Co. KG mit Sitz in Berlin ist eine Tochtergesellschaft der Keolis-Gruppe, welche wiederum zur französischen Staatsbahn SNCF gehört. Seit 1999 fahren die Züge auf verschiedenen Strecken durch Nordrhein-Westfalen, ihren Unternehmenssitz hat die eurobahn in Hamm.

Geschichte

Stadler Flirt der Eurobahn in Venlo.

Großraumabteil des Stadler Flirt, vorne als Mehrzweckabteil.

Eurobahn nahe Rödinghausen.

Innenraum eines Lint 41, in der Mitte ein Sanitärbereich.

Als Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG mit Sitz in Wachenheim 1998 gegründet, betreibt sie zuerst die reaktivierte Donnersbergbahn von Alzey nach Kirchheimbolanden in Rheinland-Pfalz. Am 20. September 2001 wurde dann aus der Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG., die Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, diesmal mit Sitz in Mainz, mehrere Eisenbahn- und Busbetriebe wurden zusammengeführt und bedienten nun zum Beispiel die Weser-Bahn und die Lammetalbahn. Zum 1. Dezember 2007 wurde das Unternehmen in die Keolis Deutschland, die den Betrieb von nun an als Marke eurobahn in Bielefeld übernahm, und die Rhenus Veniro, die die anderen beiden Eisenbahnunternehmen und die Busbetriebe übernahmen, geteilt.

Flotte

Im Besitz der eurobahn befinden sich zur Zeit sieben Bombardier Talent-Dieseltriebwagen mit 137 Sitz- und 150 Stehplätze und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, die auf den Strecken zwischen Bielefeld und Lemgo sowie Bielefeld und Rahden eingesetzt werden. Auf allen anderen Linien fahren die 43 4-teiligen FLIRT-Elektrotriebwagen mit jeweils 217 Sitzplätzen, vier Mehrzweckabteilen und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Gewartet werden diese Fahrzeuge in Bielefeld und Hamm.

Streckennetz

Download der Linienfahrpläne der eurobahn sowie weitere Informationen zum Streckennetz hier.

Hellweg-Netz

RB 50 "Der Lüner" (KBS 411): Münster <> Lünen <> Dortmund
RB 59 "Hellweg-Bahn" (KBS 431): Dortmund <> Unna <> Soest
RB 69 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 400, 410): Münster <> Hamm <> Gütersloh <> Bielefeld
RB 89 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 410, 430): Münster <> Hamm <> Soest <> Lippstadt <> Paderborn <> Warburg (<> Kassel)

Maas-Rhein-Lippe-Netz

RE 3 "Rhein-Emscher-Express" (KBS 415, 416): Düsseldorf <> Duisburg <> Oberhausen <> Gelsenkirchen <> Dortmund <> Hamm
RE 13 "Maas-Wupper-Express" (KBS 455, 485): Venlo <> Mönchengladbach <> Düsseldorf <> Wuppertal <> Hagen <> Hamm

OWL-Netz

RB 67 "Der Warendorfer" (KBS 406): Bielefeld <> Gütersloh <> Warendorf <> Münster
RB 71 "Ravensberger Bahn" (KBS 386): Bielefeld <> Bünde <> Rahden
RB 73 "Der Lipperländer" (KBS 404): Bielefeld <> Lemgo <> Lüttfeld
RB 82 "Der Leineweber" (KBS 404, 405): Bielefeld <> Lage <> Detmold (<> Altenbeken)

Zwischen 2003 und 2011 fuhr die eurobahn auch auf der Weser-Bahn zwischen Hildesheim und Bünde, sowie auf der Lammetalbahn zwischen Hildesheim und Bodenburg. Beide Strecken werden heute von der NordWestBahn betrieben.

Service

Die Züge der eurobahn besitzen alle 1. und 2. Klasse, sowie mehrere Mehrzweckabteile und eine Toilette. Die Fahrradmitnahme ist auf vielen Strecken kostenpflichtig, es empfiehlt sich die Fahrradtageskarte der DB. Umsonst ist zum Beispiel der Streckenabschnitt von Warburg über Hofgeismar nach Kassel, da dieser im Nordhessischen Verkehrsverbund liegt.

Fahrkartenautomaten und Fahrscheinentwerter sind in einigen Zügen der eurobahn vorhanden, sie befinden sich immer in den Mehrzweckabteilen. Da sie aber relativ schwer zu bedienen sind durch kleine Tasten und Felder, empfiehlt es sich stark seine Fahrkarten bereits vor Fahrtantritt zu kaufen. In einigen Verbünden wie z. B. dem VRR ist ein Einstieg in den Zug nur mit gültiger Fahrkarte erlaubt, dort gibt es keine Möglichkeit, sie im Zug zu kaufen.

Die eurobahn betreibt auch zwei Kundencenter, diese befinden sich direkt gegenüber dem Westausgang des Bahnhofs Hamm in der Unionstraße 3, sowie am Hauptbahnhof Düsseldorf in der Immermannstraße 65a am Bahnhofsvorplatz.

In allen Zügen des Typs Stadler FLIRT gibt es Steckdosen in der ersten Klasse (jeweils am Anfang und Ende des Zugs). Da bei einigen Ausführungen des Typs eine der beiden erste Klasse Abteile in ein zweite Klasse Abteil umgewandelt wurde, kommen auch dort die Fahrgäste in den Genuss der Stromversorgung.

Weblinks

www.eurobahn.de – Offizielle Webseite von Eurobahn

Dies ist ein brauchbarer Artikel. Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.