Reisen mit dem Zug in Montenegro

Regionalzug bei der Einfahrt in Podgorica

Das Reisen mit dem Zug in Montenegro bietet schöne Erlebnisse, nicht nur durch die wunderschöne Landschaft und die interessanten Begegnungen.

Streckennetz

Das Streckennetz der staatlichen montenegrinischen Eisenbahn Željeznica Crne Gore besteht aus drei Strecken.

Mala-Rijeka-Viadukt

Der auch international befahrenen und bedeutensten Strecke Bar <> Podgorica <> Bijelo Polje <> Serbien. Zwischen Virpazar und Vranjina verläuft die Strecke auf einem Damm durch den Skutarisee. Zwischen Podgorica <> Bijelo Polje verläuft die Strecke mitten durch das Gebirge und bietet spektakuläre Aussichten. Unter anderem führt die Strecke über das höchste Eisenbahnviadukt Europas.

Darüber hinaus besteht die Stichstrecke Podgorica <> Niksic, die durch ein Tal führt, aber ebenfalls interessante Ausblicke bietet. Die Strecke wurde um 2010 modernisiert und für den Personenverkehr reaktiviert.

Die ebenfalls internationale, aber nicht elektrifizerte Strecke Podgorica <> Tuzi <> Albanien wird im Personenverkehr nicht bedient und nur im Güterverkehr genutzt. Bemühungen zur Aufnahme von Personenverkehr sind bisher gescheitert (Stand: Mai 2024).

Fahrplanangebot und eingesetzte Züge

Auf dem Streckenabschnitt Bar <> Podgorica fahren täglich neun Zugpaare, während zwischen Podgorica <> Bar nur drei Zugpaare täglich unterwegs sind. Zum Einsatz kommen neben unklimatiserten Abteilwagen mit Übersetzfenstern, auch alte Elektrotriebwagen. Seit Anfang der 2010er Jahre verkehren für die Eisenbahn Montenegros auch moderne Elektrotriebwagen mit barierrefreiem Einstieg und Klimaanlage, die hauptsächlich auf der Stichstrecke Podgorica <> Niksic zum Einsatz kommen.

Schlafwagenabteil der Eisenbahn Montenegros

Hinzu kommt der ebenfalls täglich verkehrende Nachtzug "Lovćen" Bar <> Belgard, der neben Sitz- und Liegewagen auch komfortable Schlafwagen mitführt. Da dieser ebenfalls Autotransportwagen mitführt, fährt der Zug über Belgrad bis Zemun hinaus.

Im Sommer verkehrt auch ein Tageszug zwischen Bar <> Belgrad <> Novi Sad, der ebenso wie der Nachtzug nicht an allen Zwischenhalten hält. Dieser wird aus klimatisierten Elektrotriebwagen gebildet.

Tarif

Die Preise sind verhältnismäßig günstig, allerdings können Fahrscheine nur vor Ort am Schalter - und nicht online - gebucht werden.

Ein Fahrschein von Bar nach Belgrad oder umgekehrt kostet 21,00 EUR in der zweiten und 31,80 EUR in der ersten Klasse.

Der Aufpreis für ein Liegewagenbett kostet 8,00 EUR (mit sechs Personen im Abteil insgesamt) bzw. 12,00 EUR (mit vier Personen im Abteil insgesamt). Der Aufpreis für ein Schlafwagenabteil kostet 16,00 EUR (mit drei Personen im Abteil insgesamt) bzw. 24,00 EUR (mit zwei Personen im Abteil insgesamt) bzw. 48,00 EUR (Privatabteil).

Hintergrund

Die erste Eisenbahnstrecke in Montenegro war die Antivari-Bahn, die Bar (italienisch: Antivari) mit dem Skutarisee verband. Diese wurde in den 1920er Jahren eröffnet. Darüberhinaus bestand die schmalspurige Dalmatinerbahn, welche Zelenika (nahe der Bucht von Kotor) und Nikšić bzw. Podgorica mit Kroatien und Bosnien-Herzegowina verband. In der zweiten Hälfte des 20.Jahrhunderts wurden diese Eisenbahnstrecken eingestellt. Stattdessen wurde die normalspurige 476 km lange Bahnstrecke Belgrad-Bar gebaut. Diese diente einer besseren Meeranbindung des serbischen Hinterlandes und gilt als eine der spektakulärsten Bahnstrecken in Europa, da sie durch unwegsames Berggelände auf Viadukten und durch zahlreiche Tunnels führt. Der Bau der 1976 eröffneten Strecke galt als eines der bedeutendsten Großprojekte Jugoslwaiens.

Praktische Links

Webseite der montenegrinischen Eisenbahngesellschaft: http://zpcg.me/

Fahrplan aller Personenzüge in Montenegro (Stand: Mai 2024): https://dl.dropboxusercontent.com/scl/fi/ffpc3iyiwtcw4cl1jajao/Fahrplan-aller-Personenz-ge-in-Montenegro-ZPCG.pdf?rlkey=ffshfgprgbsmit59dtbbgsuzx&dl=0

Übersicht der Wagenreihungen: https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=%C5%BDPCG&rok=2024