Top of the World Highway
| Top of the World Highway | |
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| Länge 136 Kilometer |
Der Top of the World Highway („Highway auf dem Dach der Welt“) ist eine 136 km lange internationale Fernstraße, die von Jack Wade Junction in Alaska nach Dawson City in Kanada verläuft.
Hintergrund
Bearbeiten„Top of the World Highway” ist die umgangssprachliche Bezeichnung einer Panoramastraße in Alaska und Kanada, wobei die alaskanische Teilstrecke offiziell als Alaska Route 5 (oder Taylor Highway; ) und die im Yukon befindliche Teilstrecke als Yukon Highway 9 () bezeichnet werden. Die ersten 10 km des Highways sind asphaltiert, der Rest ist eine Schotterpiste, die jedoch für normale Pkw befahrbar ist. Er ist allerdings – wie auch die Alaska Route 5 – nur zwischen Mitte Mai und Mitte September geöffnet.[1]
Geschichte
BearbeitenGold wurde in der Region bereits 1881 gefunden, Bergarbeitersiedlungen entstanden in Jack Wade, Chicken oder Franklin geissermaßen über Nacht. Die Transportwege zu den Minen folgten und verdichteten sich zur „Forty Mile Road“. An dieser (auch „Route 11” genannten) Straße wurden 1912 weitere Reparaturarbeiten durchgeführt.[2]
Die Alaska Route 5 entstand zwischen 1951 und 1953 aus diesen alten Transportwegen zwischen den Goldminen. Im Jahre 1953 begann der Straßenbau ab Jack Wade Richtung Osten nach Kanada, wo die Bauarbeiten von Dawson City aus starteten und 1955 beendet werden konnten.
Reisevorbereitung
BearbeitenDer Top of the World Highway wird kein eigenständiges Reiseziel sein, sondern Teil einer größeren Reise durch Alaska oder den Yukon. Im Hinblick auf das Einreisevisum sind die strengen Einreise-Bestimmungen der USA zu beachten, deren Erfüllung bei der Ankunft etwa in Anchorage oder Fairbanks vom US-Zoll geprüft werden. Hauptreisezeit in Alaska und im Yukon ist zwischen April und September, weil im harten alaskanischen Winter die meisten touristischen Fazilitäten geschlossen sind. Das gilt auch für den Top of the World Highway und die Alaska Route 5.
Anreise
BearbeitenDie Anreise erfolgt von Anchorage oder Fairbanks. Ist der Reisende mit dem Auto unterwegs, kommt eine Anreise über den Alaska Highway aus Kanada (Calgary, Edmonton, Whitehorse) in Betracht.
Regionen
BearbeitenDer Top of the World Highway verläuft von Alaska in den USA nach Yukon in Kanada. Er ist nur über die Alaska Route 5 aus Alaska oder über den Klondike Highway (
) im Yukon zugänglich.
Streckenverlauf
BearbeitenÜbersicht
BearbeitenDa es am eigentlichen Top of the World Highway keine Ortschaften gibt, werden nahe liegende Ortschaften mit einbezogen. Nächster Ort auf dem Alaska Highway ist Tok, von wo aus es 19 km (12 mi) bis Tetlin Junction sind. Hier setzt sich die Alaska Route 5 für 104 km (64,8 mi) fort bis Jack Wade Junction, wo der eigentliche Top of the World Highway beginnt. Bei einem unterstellten Beginn in Tetlin Junction gibt es folgenden Streckenverlauf:
| Bundesstaat/Provinz | Ortschaft | Highway | Entfernung in km |
Entfernung in mi |
|---|---|---|---|---|
 Vereinigte Staaten /  Alaska | Tetlin Junction | Alaska Route 5 () | 0 | 0 |
| Chicken | Alaska Route 5 () | 104 | 65 | |
| Jack Wade Junction | Top of the World Highway | 36 | 23 | |
| Little Gold (Grenze) | Top of the World Highway | 30 | 19 | |
 Kanada /  Yukon | Dawson City | Top of the World Highway () | 106 | 66 |
| gesamt | 276 | 173 |
Der eigentliche Top of the World Highway ist demnach 136 km (85 mi) lang und verläuft über 106 km größtenteils (78 %) in Kanada und über 30 km (22 %) in den USA. In Kanada werden Fahrzeuge mit einer kostenlosen Bedarfsfähre über den Yukon River gefahren, um Dawson City erreichen zu können.
Einzelheiten
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Der Teil des Taylor Highways ist bis 10 km hinter Jack Wade Junction asphaltiert, danach beginnt die Schotterpiste bis Dawson City. Im Bereich des 1 Top of the World Highway gibt es folgende Sehenswürdigkeiten:
- Alaska
- 1 Tok hat 1200 Einwohner und liegt als Ausgangspunkt für den Top of the World Highway am Alaska Highway. Von hier sind es 19 km (12 mi) bis.
- 2 Tetlin Junction hier zweigt die Alaska Route 5 (Taylor Highway;
), die nach Eagle führt, Richtung Norden ab. Die Alaska Route 5 wird weiter befahren bis. - 1 Mount Fairplay Blick vom Highway auf den 1674 m hohen Berg. Hier ziehen bei ihrer Migration bis zu 500.000 Karibus entlang.
- 3 Chicken hat 12 Einwohner, einen General Store, einen Saloon und eine Tankstelle.
- 2 Mosquito Fork Eine Flussgabelung an der ehemaligen Forty Mile Road.
- 4 Jack Wade liegt 740 m hoch und ist der offizielle Beginn des Top of the World Highway als Schotterpiste. Die Alaska Route 5 zweigt hier nach Eagle Richtung Norden ab. Der Richtung Osten verlaufende und zu befahrende Highway steigt nun kontinuierlich an und bietet einen spektakulären Ausblick auf die nördlich liegende Olgivie Range.
Der größte Teil des Highway verläuft oberhalb der Baumgrenze.[3]
- Kanada/Yukon
- 5 Little Gold Checkpoint (Little Gold Creek) liegt 1258 m hoch und ist die Grenzstation zwischen den USA und Kanada. Bei der Fahrt von West nach Ost ist es in Kanada eine Stunde später. Von hier aus schlängelt sich der Highway auf einem Höhenniveau von 1300 m durch die Olgivie Range bis nach.
- 6 Dawson mit 1600 Einwohnern und altem Western-Flair versehener Ort am Zusammenfluss von Yukon River und Klondike River. Eine kostenlose Bedarfsfähre transportiert die vom Highway kommenden Fahrzeuge von West Dawson über den Yukon River in die Stadt, wo sich der Highway nun Front Street nennt. Sie bildet die südliche Fortsetzung als Klondike Highway (oder Yukon Highway 2;
) nach Whitehorse.
Von Dawson aus kann man die Goldfelder des ehemaligen Goldrauschs besuchen, die an der
- 3 Dredge No. 4 liegen. Dieser Bagger stammt aus 1912.
Bilder
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Der asphaltierte Beginn der Alaska Route 5
Downtown Chicken
Postamt von Chicken mit der Postleitzahl 99732
Die Grenzstation Little Gold
Die Schotterpiste des Top of the World Highway
Unterkunft
BearbeitenHotels oder Motels gibt es nur in Tok, an der Grenze (Boundary Lodge) oder in Dawson City. Auf der Strecke sind zahlreiche Camping- und Rastplätze vorhanden.
Sicherheit
BearbeitenSiehe auch: Sicher reisen
Der Straßenzustand des Highway ist sehr von den Witterungsbedingungen abhängig und variiert deshalb situativ zwischen gut und schlecht. Die Asphaltstrecke kann Schlaglöcher (englisch: dips) und Bodenwellen (englisch: bumps), die Schotterpiste abwechselnd Schlammphasen (englisch: mudholes) und Wellblechprofil (englisch: corrugations) aufweisen. Die Orte Chicken und Eagle sind in den Wintermonaten mit dem Auto nicht erreichbar, die Grenzstationen sind geschlossen.
Literatur
Bearbeiten- Karl-Wilhelm Berger, Kanada - Westen mit Südalaska, Iwanowski's Reisebuchverlag, 2009, S. 612 ff.; ISBN 978-3933041760
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Helga Walter/Arnold Walter, Kanada-West, Alaska: Highways des Nordens, PAW-Verlag, 2006, S. 137 f.
- ↑ United States. Board of Road Commissioners for Alaska (Hrsg.), Annual Report of the Board of Road Commissioners for Alaska, United States Government Publishing Office, 1914, S. 25
- ↑ Helga Walter/Arnold Walter, Kanada-West, Alaska: Highways des Nordens, PAW-Verlag, 2006, S. 141 f.
