Alaska Route 5
| Alaska Route 5 | |
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| Länge 255 Kilometer |
Die Alaska Route 5 (oder Taylor Highway; ) ist eine 255 km (158 mi) kurze Straße in Alaska von Tetlin Junction nach Eagle.
Hintergrund
BearbeitenDie Alaska Route 5 ist eine der kürzesten Highways in Alaska. 45 % des Highways sind asphaltiert (zwischen Tetlin Junction bis nach Jack Wade: 115 km), 55 % Schotterpiste (ab Jack Wade bis Eagle: 140 km). Wegen ihrer nördlichen Lage und der deshalb großen Schneemengen im Winter ist sie zwischen September und April geschlossen.
Geschichte
BearbeitenGold wurde in der Region bereits 1881 gefunden, Bergarbeitersiedlungen entstanden in Jack Wade, Chicken oder Franklin gewissermaßen über Nacht. Die Transportwege zu den Goldminen folgten, eine autofähige Straße entstand erst vor 1912 unter dem Straßennamen „Forty Mile Road“.[1] Erst beim weiteren Ausbau ab 1953 wurde sie „Taylor Highway“ zu Ehren von Ike Taylor benannt, dem Präsidenten der Alaska Road Commission zwischen 1932 und 1948.
Reisevorbereitung
BearbeitenDie Alaska Route 5 wird kein eigenständiges Reiseziel sein, sondern Teil einer größeren Reise durch Alaska. Im Hinblick auf das Einreisevisum sind die Einreise-Bestimmungen über die USA zu beachten, die bei der Ankunft etwa in Anchorage oder Fairbanks vom US-Zoll geprüft werden. Hauptreisezeit in Alaska ist zwischen April und September, weil im harten alaskanischen Winter die meisten touristischen Fazilitäten geschlossen sind. Das gilt auch für die Alaska Route 5.
Anreise
BearbeitenDie Anreise erfolgt über Anchorage oder Fairbanks. Ist der Reisende mit dem Auto unterwegs, kommt eine Anreise über den Alaska Highway aus Kanada (Calgary, Edmonton, Whitehorse) in Betracht.
Regionen
BearbeitenDer Taylor Highway durchquert von Süd nach Nord den Osten Alaskas nahe der kanadischen Grenze.
Streckenverlauf
BearbeitenWegen der Schließung des Highways in den Wintermonaten sind die Orte Chicken und Eagle nicht mit Kraftfahrzeugen erreichbar.
Übersicht
BearbeitenDie Alaska Route 5 beginnt in Tetlin Junction:
| Ortschaft | Entfernung in km |
Entfernung in mi |
|---|---|---|
| Tetlin Junction | 0 | 0 |
| Chicken | 105 | 65 |
| Jack Wade Junction | 37 | 23 |
| Eagle | 113 | 70 |
| gesamt | 255 | 158 |
Einzelheiten
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Die 1 Alaska Route 5 beginnt in Tetlin Junction und endet in Eagle.
- 1 Tetlin Junction ist keine Ortschaft, sondern der Name des Straßenabzweigs vom Alaska Highway, wo die Alaska Route 5 beginnt. Nach 22 km folgt.
- 1 Mount Fairplay Blick vom Highway auf den 1674 m hohen Berg. Hier ziehen bis zu 500.000 Karibus während der Migration entlang.
- 1 Chicken hat 12 Einwohner, einen General Store, einen Saloon und eine Tankstelle.
- 2 Mosquito Fork Eine Flussgabelung an der ehemaligen Forty Mile Road.
- 2 Jack Wade liegt 740 m hoch und ist der offizielle Beginn der Panoramastraße des Top of the World Highway. Die Alaska Route 5 führt von hier aus in Richtung Norden nach.
- 3 Eagle wurde 1874 mit dem ersten Goldrausch gegründet, am 9. Februar 1901 inkorporiert und hat heute 83 Einwohner, darunter auch Angehörige der indigenen Han. Die kanadische Grenze ist lediglich noch 9,5 km entfernt, einen Grenzort gibt es aber nicht. Im Ort endet die Alaska Route 5 als Amundsen Street am Yukon River. Da eine Weiterfahrt nicht möglich ist, muss die Rückfahrt wieder über die Alaska Route 5 erfolgen. Über Jack Wade kann die Fahrt Richtung Osten über den Top of the World Highway nach Dawson City in Kanada fortgesetzt werden.
In Eagle gibt es drei Hotels, die Falcon Inn Lodge, Eagle River Lodge und das Eagle Hotel.
Ausflüge
BearbeitenDie Alaska Route 5 verläuft für lange Zeit parallel zum
Bilder
Bearbeiten-
Die Alaska Route 5 nahe Chicken -
Die Alaska Route 5 nahe Chicken -
Herbst (englisch: Indian summer) am Highway -
Chicken an der Alaska Route 5 -
Chicken mit der Alaska Route 5 im Hintergrund -
Auf dem Weg nach Jack Wade -
Die boreale Fauna mit Weidenröschen (englisch: fireweeds) am Highway -
Ortseingangsschild in Eagle -
Fort Egbert in Eagle -
Hier am Yukon River bei Eagle endet die Alaska Route 5
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Sicherheit
BearbeitenSiehe auch: Sicher reisen
Der Straßenzustand des Highway ist sehr von den Witterungsbedingungen abhängig und variiert deshalb situativ zwischen gut und schlecht. Die Asphaltstrecke kann Schlaglöcher (englisch: dips) und Bodenwellen (englisch: bumps), die Schotterpiste Schlammphasen (englisch: mudholes) und Wellblechprofil (englisch: corrugations) aufweisen.
Literatur
Bearbeiten- Karl-Wilhelm Berger, Kanada - Westen mit Südalaska, Iwanowski's Reisebuchverlag, 2009, S. 612 ff.; ISBN 978-3933041760
Einzelnachweise
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