Diskussion:Bahnen der Jungfrauregion

Jungfrau mit Jungfraubahn als der eine und Jungfraujoch als der andere Artikel ist irgendwie doppelt gemoppelt. Die Artikel sollte man vielleicht zusammenführen.--(WV-de) Bbb 22:26, 13. Nov. 2007 (CET)Beantworten

Da sollten sich mal die Schweizer drum kümmern. Ich war da noch nicht. Die Fahrt mit der Jungfraubahn sprengt leider meinen "Urlaubstagesatz" für Tagesausflüge - sicher schön, aber derzeit einfach zu teuer. --(WV-de) celsius 22:32, 13. Nov. 2007 (CET)Beantworten

Nachtrag: 125.20 Euro (I. Klasse) bzw. "nur" 117.80 (II.Klasse) für die Strecke - Interlaken - Jungfraujoch (Retour). Mein ganzer Berlin-Urlaub mit 4 Übernachtungen, Essengehen, Bahnfahrt nach Berlin; Stadtticket und Eintritten hat gerade mal ca. 250 - 270 Euro gekostet. Bergbahnfahren ist halt teuer- nicht nur in der Schweiz.--(WV-de) celsius 22:42, 13. Nov. 2007 (CET)Beantworten

Na ja genau hier ist der Punkt wo sich der Tourist es sich überlegen sollet sich ein Halbtaxabonoment anzulegen, denn damit erhält man auch hier die reduzierten Fahrscheine zum Halben Preis (Achtung auch mit Tageskarte/GA ist hier ab Wengen(Lauterbrunnen) oder Grindelwald ein 1/2 Preis Fahrschiene notwendig). Von Interlaken auf das Jungfraujoch und zürück macht das doch statt 176.60 nur 88.30 CHF (2.Klasse) oder statt 187.80 nur 93.90 CHF (1.Klasse). Setzt man dazu die Kosten des Halbpreisabo von 150.- CHF in Relation (gilt sowohl für 1. und 2. Klasse), sieht man das man es schon mindestens zur Hälfte amotisiert hat. Wenn man also noch 2-3 Tagesausflüge mit der Bahn geplant hat (wo eine Tageskarte ev. die beste Wahl ist), ist es schnell möglich, dass man mit dem Halbtax-Abo billiger fährt. (WV-de) Bobo11 00:52, 14. Nov. 2007 (CET)Beantworten

Artkel in Form gebracht,

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren4 Kommentare1 Person ist an der Diskussion beteiligt

mit schönen Commonsbilders versehen und auch den Text stellenweise etwas umformuliert. Der Artikel wird jetzt seinem Stellenwert zumindest etwas mehr gerecht. Allerdings fehlt noch viel geschichtlicher Hintergrund (steht alles in der WP; wer möchte kann mal eine Zusammenfassung schreiben). VG --Dirk (Diskussion) 17:46, 8. Jul. 2013 (CEST)Beantworten

zur früh gefreut: es gibt ja noch den Artikel http://de.wikivoyage.org/wiki/Jungfrau

Das sollte man mal hier unter dem Namen "Jungfraujoch" zusamenführen. Gut es bleibt im Hinterkopf... --Dirk (Diskussion) 17:50, 8. Jul. 2013 (CEST)Beantworten

Oder evtl. besser: diesen Artikel nach Thema:Jungfraubahn verschieben. --Dirk (Diskussion) 17:51, 8. Jul. 2013 (CEST)Beantworten

Oder noch besser Thema:Bahnfahrt auf das Jungfraujoch: Darin kann man dann alle Bahnen & Varianten ab Bhf Interlaken Ost gut beschreiben. Wer das als Tagesausflug macht, hat dann alle Infos zusammen. Ich denke, dass ich am besten so verfahren werde. Dann ist die Redundanz mit dem Bergartikel Jungfrau aufgehoben. --Dirk (Diskussion) 18:19, 8. Jul. 2013 (CEST)Beantworten

Redundanz Jungfrau <-> Jungfraujoch aufgelöst

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

ich habe den Artikel von Jungfraujoch nach Thema:Bahnfahrt auf das Jungfraujoch verschoben und soweit als Themenartikel angepasst und strukturiert. Die Redundanz ist damit schon mal weitgehend aufgehoben. Lediglich die Bahngeschichte der Jungfraubahn im Bergartikel Jungfrau ist noch nicht ganz am rechten Fleck. Da sollte man aber erst später schauen, wenn dieser Themenartikel mit Hintergrund versehen ist.

Weitere Inhalte zu den noch fehlenden Bahnstrecken kommen dann als Zusammenfassung aus der WP mal später. Abschnitte sind als Struktur schon mal da. --Dirk (Diskussion) 19:33, 8. Jul. 2013 (CEST)Beantworten

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